روشی جالب برای در نظر گرفتن محیط زیست
بر اساس مطالعه ای که توسط دانشگاه برونل در بریتانیا انجام شده است، بخش مواد غذایی در بین پنج صنعت پرمصرف انرژی قرار دارد. حمل و نقل مواد غذایی، از جمله نگهداری آن در یخچال، یکی از عوامل مؤثر در مصرف انرژی و متعاقب آن انتشار گازهای گلخانه ای است.
همرفت طبیعی و توزیع دما در طول خنک شدن.
Sunwell Technologies با فناوری مبارزه می کند. آنها ماشین‌هایی تولید می‌کنند که مایع خنک‌کننده‌ای به نام Variable-State Ice یا Deepchill™ تولید و شارژ می‌کنند. این یک مایع سازگار با محیط زیست است که می تواند در یخچال (معروف به باتری های حرارتی) در کامیون ها و موارد مشابه که غذا و اقلام مشابه را خنک نگه می دارد، گنجانده شود. هنگامی که کامیون به مقصد خود رسید، مایع دیپ چیل با استفاده از قدرت کم مصرف مجددا شارژ می شود. این بسیار موثرتر و سازگارتر با محیط زیست است تا استفاده مستقیم از موتورهای دیزلی در این کامیون ها برای خنک نگه داشتن محصول.
استفاده از آزمایش‌ها و نمونه‌های اولیه برای بهینه‌سازی باتری‌های حرارتی بسیار دشوار است، به خصوص که می‌توانند بزرگ باشند و اندازه و پارامترهای عملیاتی آنها از کامیونی به کامیون دیگر متفاوت است. سانول برای کمک به آنها برای درک این فرآیند به مدلینگ روی آورد و برای انجام این کار با دانشگاه ماساچوست، دارتموث همکاری کرد.
گروه جریان های چند فازی محاسباتی ، شبیه سازی ها را بر روی خوشه ای متشکل از 72 گره، هر کدام با دو پردازنده Intel Xeon (چهار هسته ای) انجام داد. آنها توانستند جریان غیر همدما و انتقال حرارت دوغاب یخ را مدل کنند و به Sunwell اجازه دادند معیارهای طراحی خاص را بررسی کند. اطلاعات بیشتر را در صفحه 40 در COMSOL News بخوانید .
همرفت طبیعی و توزیع دما در طول خنک شدن.
Sunwell Technologies با فناوری مبارزه می کند. آنها ماشین‌هایی تولید می‌کنند که مایع خنک‌کننده‌ای به نام Variable-State Ice یا Deepchill™ تولید و شارژ می‌کنند. این یک مایع سازگار با محیط زیست است که می تواند در یخچال (معروف به باتری های حرارتی) در کامیون ها و موارد مشابه که غذا و اقلام مشابه را خنک نگه می دارد، گنجانده شود. هنگامی که کامیون به مقصد خود رسید، مایع دیپ چیل با استفاده از قدرت کم مصرف مجددا شارژ می شود. این بسیار موثرتر و سازگارتر با محیط زیست است تا استفاده مستقیم از موتورهای دیزلی در این کامیون ها برای خنک نگه داشتن محصول.
استفاده از آزمایش‌ها و نمونه‌های اولیه برای بهینه‌سازی باتری‌های حرارتی بسیار دشوار است، به خصوص که می‌توانند بزرگ باشند و اندازه و پارامترهای عملیاتی آنها از کامیونی به کامیون دیگر متفاوت است. سانول برای کمک به آنها برای درک این فرآیند به مدلینگ روی آورد و برای انجام این کار با دانشگاه ماساچوست، دارتموث همکاری کرد.
گروه جریان های چند فازی محاسباتی ، شبیه سازی ها را بر روی خوشه ای متشکل از 72 گره، هر کدام با دو پردازنده Intel Xeon (چهار هسته ای) انجام داد. آنها توانستند جریان غیر همدما و انتقال حرارت دوغاب یخ را مدل کنند و به Sunwell اجازه دادند معیارهای طراحی خاص را بررسی کند. اطلاعات بیشتر را در صفحه 40 در COMSOL News بخوانید .
- لینک دانلود به صورت پارت های 1 گیگابایتی در فایل های ZIP ارائه شده است.
- در صورتی که به هر دلیل موفق به دانلود فایل مورد نظر نشدید به ما اطلاع دهید.
برای مشاهده لینک دانلود لطفا وارد حساب کاربری خود شوید!
وارد شوید
دیدگاهتان را بنویسید